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很多人在买手动车的时候，会议超控乐趣作为卖点，其实只要是懂行的人都知道。你一个十几万的车型，配的还是板车的悬挂，你还讲究个屁的驾驶乐趣。

手动拨来拨去，哪有自动换挡来的省事？

所以将来注定是自动变速器的车型越来越受欢迎，但是有一个问题就是，自动变速器的车型，别看油耗高，但是肯定会比手动车型卖的贵。

而并不是所有的老百姓都能够买得起十几万的自动车型，那些兜里只有几万块，有不愿意贷款买车的人还大有人在。而这些人有很多也是喜欢自动挡车型的。

那咋办，这时候推出一款di　激a的自动挡车型。就很容易能够讨得这些人的欢心。

而如果要是放四挡自动变速器给他们的话，肯定会惹来人家的不满，这都啥时候了，你还用这老掉牙的过时玩意来糊弄大爷。

毕竟消费者就是这样，即要花钱少，又能得到最大的实惠，是他们的最终追求。

而这时候五档自动变速器就将能够很好的满足他们的需要，即不是最过时的产品，而且价格还不贵，虽然是比目前市场主流的产品低一个级别，但是考虑到它的价位，这也就能够让人接受了。

正是这样的消费心理，才会让这个市场细分化的步骤，走向成功。

也能够让晨华qi　che将来推出的针对低端市场的产品，获得消费者的欢迎。

而且这样一款产品，李逸帆可不打算敝帚自珍，他打算拿出去给国内所有的企业共享，无论你是民营自主车企，还是国营车企，只要你愿意，我们就可以卖给你。

毕竟在这个市场上，多个朋友就多一条路。

大家都是在这个圈子里混饭吃的，将来国家会喊口号，对那些国营车企提出要求，要求他们不要光想着和外国人一起合资来赚钱，也要出产一些自己的自主品牌。

于是国内的三大代表性的国营车企也都纷纷有了动作，比如北方一汽推出了奔腾，浦海上汽推出的是荣威和mg，而羊城广汽推出的是chuan　qi。

可是你看看他们的变速器用的都是什么货色？

奔腾最开始是手动，后来用的是爱信精工的配套产品，那是因为ri　ben人看在他们又合资企业的份上给的面子，给他们的变速器也是二流货色。

而浦海上汽，最开始用的就是4at；后来升级到5at，也是外国佬给的淘汰货，最后呢，只能自己憋着去开发双离合去了。

而羊城的广汽，引进的就是意大利的一套倒逼的平台技术，然后用的就一直是5at。

所以别看这5at注定就是一款过度性质的产品，可是在十几年之后，这款产品在国内依旧是有着相当的市场的。

而很多民营自主车企，就连这样的5at，还用不上。

就比如一直傻兮兮的相信外国人全球供货理论那一套的长城，他们的变速器传动水准也就是4at的水平，然后相信了老外的全球合作的理论。

结果就去研发一款中高端的车型h8，说实话车子研究出来之后，品质是不错，可是变速器却要靠从国外进口。

结果咋样，人家一看你这产品要威胁到他们的市场地位，老外直接就跟你翻脸，变速箱不给你供货了。

结果只能是两度上市之后，在两度喊停，最后把自己混的个灰头土脸，股价腰斩的下场。

这就是没有掌握自己核心竞争力的短视的结果。

而李逸帆这款5at可是专门为了将来国内那些国营车企也好，或者是民营自主车企也好，专门准备的东西。

将来一旦晨华qi　che，在国内的qi　che市场站住了脚，他是打算把这变速器的部门**出去的，就好比是爱信精工一样，专门给国内的诸多qi　che企业gong　ying变速器零配件。

不管如何，大家都是一母同胞，能拉扯一把，当然要拉扯一把。

而且将来，如果他们在双离合变速器方面取得了突破的话，李逸帆甚至打算练6at变速器都拿到市面上去卖，去共享。

反正只要一直能够保证自己的技术，比起国内其它同行的水平高出一筹，那就ok，次一级的产品，是都可以拿出去卖的。

而且关于这些变速器他还真就不担心这帮家伙，那去山寨。

因为就算他放开了市场，那帮家伙也山寨不出来。

首先他们没办法解决这变速器的材料问题，现在国内能够制造出适合的特种金属的就只有他手里的那家特殊金属冶炼公司。