第五章 如何组织我国空中力量1（第1页）

“没有远见的人民，必将灭亡。”这句话也适用于航空和空中力量的发展。

我们正处于空中力量发展的转折点，我们的一切行动都将受民众的裁决。这是一个关键时期，目前，我们最需要的是预见性。巨大的可能性在未来，而不是在过去。我们面临着艰难的选择，是在一个负责人之下发展航空运动，还是继续将航空工作分散于非专业航空机构之中？世界列强正利用远见，全力以赴地建立航空地位，以求将来不被对手超过。

发展一项事业，需要集中精力、时间、金钱，才能获得成功。在经济方面，航空兵与陆军和海军不同，每一架飞机平时都能使用，每一个民航飞行员也能在战时驾驶飞机作战，每一个机务人员也能在战时发挥其职能。航空事业的全部效能，有90%可用于平时。一个国家在平时为航空发展做出的努力，也能立即转用于军事目的。例如，我们可以将空军部队用于国土测绘、森林防火巡逻、人工降雨、灭虫等任务。在平时，国家可使其航空总实力的一部分从事军事职能，其余的大部分用于民航工作，只需每月或每年集中一定时间进行演习和军事训练即可。

世界各国都已经仔细研究了航空所面临的全部问题，它们追求着航空投入的利益最大化。从军事观点看，航空人员必须研究空中力量对于海军及其前途的影响。他们知道，空中力量可以摧毁活动半径内的任何水面舰只。他们也明白，上次大战中，海军的水面舰只除了承担运输和巡逻任务外，极少参与作战活动。上次大战中，134艘军舰被击沉或击毁，德国潜艇击沉62艘英国军舰、8艘法国军舰与意大利的大船，美国的战列舰没有遇到任何战斗，连在欧洲水域内活动的战列舰也一样。

战争过程中，飞机要摧毁或攻击潜艇是很难的，因为飞机很难探测到潜艇，潜艇在水面下飞机就难以发现它。用空中力量对付潜艇，效果远不如对付其他水上或陆上的目标。空中力量对付潜艇的最好方法就是，炸毁潜艇的基地和加油站。这就需要最可靠的有关潜艇的情报。

潜艇是未来海上作战的主要工具。从我们已有的记录发现，欧洲大战中，潜艇的威力巨大，战列舰“奥达休斯”号，巡洋舰“汉普郡”号、“克雷西”号、“阿布基尔”号和“霍格”号，都是被潜艇击毁的。据报道，同盟国的潜艇曾在达达尼尔海峡击沉2艘战列舰，并把协约国的舰队驱赶至穆德洛斯港。据说，同盟国的潜艇人员曾经在土耳其领土上登陆，放置炸药而摧毁一座桥梁。从那时起，美国的战列舰就只能滞留在军港内，或者以最大的航速在公海上作短短几小时的“之”字形航行。

按照老的海军思想体系，一艘现代化战列舰的造价是为5000万～7000万美元，它还需要价值2000万～6000万美元的巡洋舰4艘，价值300万～400万美元的驱逐舰4艘，潜艇4艘，以及一定的空中力量。此外，它还需要1000多名人员，以及大量的军需品，还有船坞和补给。所以，每造一艘战列舰，国家将要花费数亿美元，这还不包括每年的保养费。最后，战列舰每隔几年就要更换，不然就过时了。

战列舰和其他水面舰船一样，也需要空中力量的保护，否则它将无法应付空袭。潜艇破坏海上贸易的作用越来越大，已经超过了战列舰，一些国家已经逐步停止建造战列舰，只剩下英国、日本、美国还有所保留。

英国和日本几乎依靠海上贸易为生，这两个国家的地理位置，要求它们必须保护自己的商业，否则就只能被饿死。美国则不一样，我们地大物博，不靠海上贸易也能生存。所以，像英国和日本这样的因地理位置而依赖海上贸易的国家，必须花费巨大的努力和财富保障本国的海上贸易，而像美国这样一个对海上贸易依赖性不大的国家，应该将国防经费和精力投入到能够直接击败敌人的工具上，没有必要在非决定性的地方浪费物力和人力。

身为航空人员，关于国家军事建设发展，我的意见是，国防应该大致由以下四个方面组成：第一，保卫国土安全，以便顺利筹集作战物资，这需要陆军和空军联合保证国家的安宁；第二，防御海岸和前线的任务，可以交由空军执行，它可以打击敌人的航空器和敌人的军舰，国家本土的防护，则可交给陆军；第三，海上交通的控制，飞机活动半径之内由飞机承担，其活动范围之外，由潜艇承担，水面舰只起辅助作用；第四，跨海和越洋作战，则应该是空军掩护，加上潜艇和陆军的协助。陆上基地和海上基地（即航空母舰）都将受到空中力量的打击，未来不太可能出现战舰掩护着运输船，将军队运往欧洲的情况，因为面对强势的空军，这种方式无疑是在自寻死路。所以，我们现在要做的是，完全掌握制空权，只有如此，才能渡海作战。空中力量将成为战争的主要工具。

欧洲大战中，潜艇已经证明了它巨大的威力。德国潜艇的数量增加之快，以及它们的性能提升之快，让协约国瞠目结舌。德国潜艇的活动半径之大，续航时间之久，一度被认为是不可能的。

我们穿越大西洋的运输船，很少遭到真正的攻击，以至于我们有人还不知道途中有德国潜艇，他们甚至纳闷，为什么德国不用潜艇攻击。那么，为什么我们的部队在海上没有遭到什么损失呢？最普遍的猜测是，德国不愿意冒险进攻带有大量深水炸弹的驱逐舰护航队。不过，认为德国人缺乏勇气的想法是不对的，德国人最不缺的就是冒险精神，他们的潜艇艇长更是如此。

从截获的情报以及对战俘的审讯和停战后得到的证据中，得出的结论是，他们制订作战计划的标准是击沉敌船的总吨位大小，而且晋升、授勋也是以此为基础。按照他们的标准，名列德国潜艇攻击榜首的是油轮。要知道，德国潜艇曾击沉了70艘协约国巨舰。

德国人认为，击毁商船就能赢得战争的想法有些一厢情愿。他们要求每枚鱼雷都要发挥作用，打掉一艘船，于是只能挑容易下手的船只。为了让每一枚鱼雷都能击沉目标，就必须长期等待。往西的运输船比向北的容易下手，因为往西的运输船没有强大的护航，而且从长远看，攻击满载的船与空载的船都没有多大差别，至少这种差别不值得冒额外的风险。

据说，潜艇击沉协约国商船约11153506吨，其中6692642吨是英国的，仅在1918年，英国受潜艇攻击就损失了1668972吨，损失占英国商船总吨位的40%，英国已经濒临饥饿边缘。

战时，德国共派遣了5艘潜艇到美国，这些潜艇在离美国近海处击沉了5艘各种级别的舰船。德国总共建造了大约430艘潜艇，其中大约有146艘被击沉，其中：42艘被锚雷炸沉，35艘被深水炸弹击沉，24艘被火炮击中，20艘被潜艇发射的鱼雷击中，18艘因相撞等意外沉没，7艘遭空击沉没。

潜艇每吨造价与各级水面舰艇的相同，潜艇的寿命与大型军舰相当，比轻型快艇较长。潜艇的维修、燃料、人员和其他运行费用低于任何舰艇。潜艇的防卫能力也尚未过时，它既不靠速度，也不靠火力，只是依靠潜艇本身的隐身能力，以及无需支援就能单独活动的能力，这是其他军舰无法做到的。只要它们能长时间保持最大航速航行，就能避开强敌。

有人认为，只要有了水听器或其他类似仪器，就能解决潜艇，也确实有一些德国潜艇被使用水听器的军舰跟踪并击毁，但是，这种可能性不大。任何一艘性能良好的舰长都声称，他可以逃避任何水听器的追踪。侦听仪器需要改进，但自停战以来，它毫无进展，所以还没有什么仪器能对潜艇构成大威胁。不要忘了，自从潜艇成为侦听船以来，这些仪器反而有助于它反制反潜舰。

潜艇耗油少，即使一艘小型潜艇也能航行很长时间，而一艘大型潜艇也可以不靠岸地做环球航行。德国潜艇的柴油发动机很经济，它的燃油舱和压载水舱能储存大量燃油。装载了这些燃油只会稍稍影响潜艇的灵活性和速度，而不会对其他性能造成影响。我已经说过潜艇的防卫能力不依靠速度，所以携带大量的燃油是安全的。

耐久力强，意味着居住条件良好和消耗品储存量大。实际上，如果潜艇设计得好，船上生活还是能忍受的。未来，可能设计出储存量大的潜艇来。这些因素可以使潜艇在海上维持很长时间，可以航行很长距离而无需补给。

对潜艇作战价值批判的焦点是，潜艇是否能进攻水面战舰。目前，潜艇已经证明，它可以在任何地方布雷；艇上的火炮也发挥了很大效力；艇上的鱼雷即使很节约地发射，也能击毁敌舰。除了造成直接的损失外，鱼雷形成的封锁也严重威胁到了协约国的日常生活。为了应对潜艇而采用护航舰船，耗费了大量的资源和人力，例如，驱逐舰必须采用特殊的武器和战术，而偏离了我们建造驱逐舰的意图。在欧洲大战中，潜艇付出的代价远远低于它们给协约国造成的损失。

潜艇的直接进攻能力还在继续发展。一艘英国潜艇只要装上一门12英寸[2]的大炮就可很好地作战，而在潜艇上装载8英寸或口径稍大的大炮，并保证其弹药的供应是很容易的事。火炮只是潜艇的辅助性武器，它的主要任务还是水下攻击。我们有理由相信，大力发展潜艇的进攻能力是可行的。

潜艇军官们普遍认为，在下一次国家危急的时刻，他们将在最前线战斗。水面舰队在战争开始前，就会持续一段时间的敌对行动。较弱的舰队将撤到飞机活动半径以内的海域，以便得到空中力量的保护。在敌军空中力量和潜艇的威胁下，优势舰队不太可能出现在公海上，它们的用途变小，过去那样的大规模舰队活动会渐渐减少。