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保时捷开足马力，没有丝毫相让的意图。

三辆车相继驶过弯道，95号车的路线选择是最完美的，解说员敏锐地发现了这一点。

“前面的车手要小心了，Ginger和他的距离越来越近！”

前车车手用余光扫到了后视镜中的95号车，他咬紧牙关，以高速出弯，没有给对方超越的机会。

可是，他不可能保持这样的速度进入下一个弯道，因为在邓禄普弯之后紧接着的就是一个S型急转弯，车手必须将马力降到一档，这是一个低速弯。

谁会先踩下刹车呢？

反正不会是姜如初。

她的目光紧紧锁在前方赛道上，将刹车时机再一次推迟。

“你在发什么呆？减速啊！”

前车车手耳机里传来车队教练咆哮的声音，他看着即将到来的狭窄急弯，像是突然惊醒一样，急忙踩下刹车，与此同时，后背冒出了一层冷汗。

姜如初就像预料到前车的减速一样，她将方向盘向左偏出一个角度，在超过对方之后才踩下刹车，以一个漂亮的甩尾通过S弯。

“漂亮！”解说员为她献上掌声，“你知道她让我想起了谁吗？”

“那位‘甩尾王’土屋圭市，虽然他总是被人诟病为冒险主义，但不可否认的是，他的比赛风格总是充满了张力。Ginger和他一样，总能给人带来最为精彩刺激的表现！”

如果日本观众们没有看到姜如初刚才的超车，那么他们一定会觉得解说员在胡说八道：一个新人车手怎么能和他们的漂移大神相提并论？！然而姜如初的漂移的确赏心悦目，并且论起总体技术来，或许她还要比土屋圭市更胜一筹。

而对于欧洲观众来说，他们很难相信方才的操作居然出自一位亚洲女车手。

不是都说亚洲车手温吞保守吗？你们看看那家伙！哪里有温吞保守的样子？她都快把前面那辆车逼到绝路了！

此时夜更深了，几辆原型车纷纷刷新了自己的最快圈速，解说员嘴里不停地甩出一串又一串的数字，“103号赛车的圈速达到了3分27秒765，这是场上的最高数据，而量产车组的最高数据则由目前排在第一位的82号雪佛兰保持，等等……”

“我刚刚接到数据更新，量产车组出现了更快的圈速，95号保时捷！是Ginger，她跑出了3分48秒35的圈速成绩！”

“Ginger，准备进站加油换人。”克里斯托弗在耳机里提醒到。

姜如初这一次已经连续开了两个小时，她必须回来休息。

“好，等我跑完这一圈。”姜如初没有打算强撑，勒芒是团队游戏，不需要个人英雄主义。

只是在换人之前，姜如初的潜意识告诉她自己还能更快一点。

月光柔和地洒落在地，融进了勒芒赛道的灯火通明之中，就像雨落进海里。往日这个时候小镇已经安静地进入了睡眠，但今天不一样。

为了让观众们不感到枯燥，赛场旁安排了许多表演活动。音乐声几乎盖过了引擎的声音，不少人来到观众席下面的酒吧，用酒精刺激着他们的大脑。

保时捷又提速了。

埃索斯弯是个高速连续弯道，它连接着一个加速弯，很明显，这是姜如初最擅长的地形。她根本不管前后的其他车辆，只管踩下油门朝着自己选定的方向前进。

这种疯狂的架势吓住了不少对手，即使有车手不信邪，也都被耳机里面的车队教练劝住。

如果他们想阻挡线路，姜如初是真的敢和他们对着延迟刹车，到时候万一出了事故就糟了。原型车有速度优势，不必在弯道这里和GT组别争抢，以免得不偿失。

赛道只有那么宽，理想的过弯路线只有那几条，姜如初不避让，那么避让的自然就是其他车手。

95号花花绿绿的保时捷大摇大摆地占据了最有力的车道，顺滑无比地切过这段连续高速弯，飞身进入慕尚直道，引擎欢欣雀跃地发出轰鸣声，仪表盘上的指针在不断跳动。

测速装置上的数字也在不断增加，300、310、320……

323kmh。

这是GT组别到目前为止最高的速度！